Jak se má vaše autobaterie v únoru?
Jak se má autobaterie v únoru
Většina z nás bere startování auta jako samozřejmost. Otočíme klíčkem nebo zmáčkneme tlačítko a motor naskočí. Ale v pozadí probíhá chemický a fyzikální proces, který má své kořeny v hluboké historii a své limity v kruté zimní realitě. Zima už trvá dlouho a mrazy v kombinaci s krátkými trasami po městě vystavují vaše auto pořádné zkoušce.
Od vynálezu po současnot
Málokdo ví, že princip, na kterém startujete své moderní auto, spatřil světlo světa už v roce 1859. Francouzský fyzik Gaston Planté tehdy vynalezl první olověný akumulátor. I když se od té doby změnily materiály a technologie, chemická reakce mezi olovem a kyselinou sírovou zůstává základem startování už přes 165 let.
Když Gaston Planté představil první olověný akumulátor, pravděpodobně netušil, že položil základy pro celý automobilový průmysl. Jeho vynález byl geniální v tom, že jako první umožnil elektřinu nejen vyrobit, ale také skladovat a opakovaně doplňovat.
Dnešní baterie jsou sice uzavřené v moderních plastech, vybavené technologií AGM (elektrolyt nasáklý v rounu) pro vozy se Start-Stop systémem, ale uvnitř je to stále ten starý dobrý Gaston: desky olova a kyselina sírová. Tento systém je neuvěřitelně spolehlivý, ale má jednoho úhlavního nepřítele – teplotní extrémy a nečinnost.
Plantéův první model se skládal ze dvou olověných pásů oddělených plátěným hadříkem a svinutých do spirály. Dnešní baterie jsou sice složitější, ale bez Gastona bychom dnes stále startovali klikou.
Proč zrovna únor
V prosinci možná mrzlo víc a auto v pohodě startovalo. Problémem února je kumulativní únava. V mrazech motorový olej klade větší odpor. Startér potřebuje k otočení motoru obrovské množství energie. Při -18 °C má baterie k dispozici pouze 40 % své energie oproti stavu za letního dne. A navině jsou také krátké trasy, pokud si k nim navíc pustíte vyhřívaní volantu, sedačky a zadní sklo, alternátor nestíhá autobaterii auta vracet energii, kterou spotřebovalo při startu.
Prodloužení životnosti
Aby vaše baterie vydržela 5 a více let místo obvyklých 3, stačí dodržovat několik pravidel.
1. Čistota je polovina úspěchu
Prach a vlhkost na horním krytu baterie mohou vytvořit tzv. plazivé proudy. Ty pomalu, ale neustále baterii vybíjejí, i když auto stojí. Jednou za čas proto otřete povrch baterie suchým hadrem. Pokud uvidíte na svorkách bílý nebo namodralý povlak, který značí oxidaci, očistěte je a potřete tenkou vrstvou technické vazelíny nebo speciálním sprejem na kontakty. Zlepšíte tím průtok proudu při startu.
2. Vyhněte se infarktovým krátkým trasám
Nastartování motoru spotřebuje obrovské množství energie. Aby alternátor tuto energii do baterie vrátil, potřebujete ujet alespoň 15–20 kilometrů. Pokud v únoru jezdíte jen 2 km do obchodu a zpět se zapnutým vyhříváním sedaček, baterie jde každým dnem do hlubšího deficitu. Pokud musíte jezdit krátké trasy, dopřejte autu jednou týdně delší projížďku alespoň na 30–40 minut, aby se autobaterie stihla nadechnout.
3. Externí nabíjení
Moderní auta s inteligentním dobíjením kvůli emisím často udržují baterii jen na cca 80 % kapacity. To jí z dlouhodobého hlediska nesvědčí. Pořiďte si chytrou mikroprocesorovou nabíječku u nás: https://www.autobaterie-jinocany.cz/nabijecky-ctek/nabijecka-ctek-ct-5-0-start-stop/ a jednou za měsíc, zejména v zimě, připojte auto přes noc k síti. Tato regenerační kúra dokáže zázraky. Chytrá mikroprocesorová nabíječka funguje jinak než alternátor v autě. Nabíječka nespěchá, pomalu dotlačí baterii do 100 % a následně ji udržuje v režimu, který rozpouští drobné krystaly síranu. Tyto nabíječky mají speciální program, který kontrolovaným zvýšením napětí dokáže elektrolyt „promíchat“ a částečně zvrátit začínající sulfataci. V zimě chemické procesy probíhají hůře a nároky na start jsou vyšší. Jedna noc na nabíječce jednou za měsíc dokáže u moderního auta zejména se systémem Start-Stop prodloužit životnost baterie klidně o 2 až 3 roky.
4. Sešlápnutí spojky
I když máte moderní auto, které vás k sešlápnutí spojky při startu nutí, vězte, že tím velmi pomáháte baterii. Odpojíte tím převodovku a startér nemusí roztáčet ztuhlý olej v převodech. Baterie tak má o desítky ampér méně práce. Konstrukce automatických převodovek s tímto problémem počítá. U klasických automatů s hydrodynamickým měničem není motor s převodovkou v momentě startu pevně spojen.
5. Pozor na hluboké vybití
Olověná baterie nesnáší, když klesne pod určitou mez napětí. Pokud necháte omylem rozsvícené světýlko uvnitř auta a baterii vybijete do nuly, dojde k sulfataci desek – chemickému procesu, který trvale snižuje kapacitu. Pokud se vám to stane, nabijte baterii co nejdříve. Nenechávejte ji vybitou stát několik dní, to je její jistá smrt.
Čas na výměnu
Nastává ve chvíli, kdy auto při startování váhá. Kontrolky při otočení klíčkem pohasínají nebo se objevují náhodné chyby elektroniky. Vaše baterie vám tím posílá poslední varování.
S výběrem nové autobaterie vám dokážeme spolehlivě pomoci. Více na naší prodejně v Jinočanech nebo na eshopu. Doručujeme rychle, už následující den. Autobaterii si můžete také vyzvednout v centrálním skladu dopravce Messenger na Praze 9 anebo můžete využít expresního doručení po Praze.
Nevíte, co se starou vysloužilou autobaterií? I s tím vám rádi pomůžeme. Recyklací staré autobaterie se získá přes 80% materiálu (olova), které se zpracuje a následně využívá pro výrobu nových autobaterií.
Pokud přivezete svojí starou baterii, rádi ji vykoupíme a vyplacenou částku můžete například použít na nákup nové. Využít můžete také službu výkupu autobaterie při nákupu nové.
Zdroj: lindahall.org, corrosion-doctors.org, nationalmaglab.org,