Mikročipy v autě
Co odpovíte na otázku, co pohání vaše auto?
Nejčastější odpovědí je motor, palivo nebo autobaterie. Když dojde na elektrickou energii, automaticky si představíme masivní olověnou nebo lithiovou autobaterii pod kapotou. Málokoho nejspíš napadne, že bez tisíců neviditelných mikročipů – by moderní autobaterie byla jen nepoužitelným kusem olova a chemie. V tomto případě to platí i naopak, bez stabilního a čistého napájení z akumulátoru by elektronika moderního auta nedokázala fungovat. Právě na propojení polovodičového průmyslu a elektrochemie v automobilovém světě závisí spolehlivost každého moderního auta.
Inteligentní senzor baterie
Dříve se autobaterie připojovala k autu dvěma jednoduchými kovovými svorkami. U moderních autje to minulost. Pokud se podíváte na záporný pól akumulátoru dnešního auta, uvidíte tam malou černou krabičku plnou elektroniky. Jedná se o tzv. IBS - Intelligent Battery Sensor, který je vybavený specializovaným mikročipem často typu ASIC. Ten má na starosti tisíce měření během vteřiny. Měří napětí, proud a teplotu s extrémní přesností přímo na svorce. Vypočítává stav nabití a zjišťuje, kolik energie v baterii zbývá. Vyhodnocuje vnitřní odpor baterie a její schopnost dodat startovací proud. Mikročip dokáže předpovědět, zda baterie zvládne nastartovat motor při příštím mrazivém ránu.
Data ze senzoru IBS se přenášejí do hlavní řídicí jednotky motoru. Pokud čip zjistí, že baterie slábne, auto zasáhne tím, že dočasně vypne vyhřívání sedadel, odpojí start-stop systém nebo zvýší otáčky alternátoru, aby zabránilo uvíznutí řidiče na cestě.
Elektronika nespí
Ani poté, co zamkneme auto a odejdeme domů. V moderním autě je namontováno 50 až 150 různých řídicích jednotek a stovky mikročipů. Když auto zaparkujete, mikročipy musí projít procesem uspávání. V tomto stavu klesne odběr proudu z akumulátoru. Čipy však nespí úplně – v pravidelných intervalech se probouzejí ať už jde o alarm, bezkonaktní klíček a čidla nebo telematické jednotky, které posílají data do mobilní aplikace o poloze auta.
Jednou z nejčastějších záhadných závad
moderních aut nebývá vadná baterie, ale tzv. zaseknutá sběrnice. Pokud mikročip např. v modulu dveří nebo infotainmetu kvůli chybě v softwaru nepřejde do režimu spánku, udržuje celou datovou síť auta v pohotovosti. Odběr proudu vyskočí a zcela nová a zdravá autobaterie se může během 12 až 24 hodin vybít do nuly.
Zatímco u starších aut
stačilo vyndat starý akumulátor, dát nový a utáhnout dva šrouby, u moderního auta vybaveného senzorem IBS a start-stop systémem tento postup způsobí problémy.
Po instalaci nové autobaterie řídicí jednotka v autě si stále myslí, že je pod kapotou starý, opotřebovaný akumulátor s vysokým vnitřním odporem. Mikročip IBS proto bude novou baterii přebíjet nebo naopak nedostatečně dobíjet, což zkrátí její životnost klidně o polovinu. Proto je potřeba provést kódování a do paměti mikročipu zapsat nové parametry – kapacitu, typ (AGM/EFB) a sériové číslo nové baterie. Teprve pak mikročip zresetuje své adaptační algoritmy a začne novou baterii dobíjet správně.
U nás v Jinočanech vám nově zakoupenou autobaterii rádi nakódujeme přímo do vašeho auta.
U elektromobilů
se role mikročipů násobí. Bateriový pack elektromobilu se skládá z tisícovek malých článků. Systém BMS Battery Management System je v podstatě síť mikročipů, která neustále provádí balancování článků. Mikročip zjišťuje, který článek se nabíjí rychleji než ostatní. Nadbytečnou energii buď spálí nebo ji pomocí spínacích mikročipů přelije do slabšího článku. V baterii elektromobilu nenajdete jen jeden procesor. Systém využívá kaskádu čipů přímo na bateriových modulech, které reportují data jednomu hlavnímu procesoru. Pokud mikročip vyhodnotí kritický zkrat nebo teplotní únik, dokáže během mikrosekund aktivovat pojistku, která fyzicky roztrhne obvod vysokonapěťové baterie a zachrání posádku.
Recyklujme
Jak autobaterie, tak desky plošných spojů s mikročipy představují z pohledu recyklace obrovské bohatství barevných a vzácných kovů. Z autobaterií získáváme zpět olovo, měď, nikl, kobalt a lithium. Z řídicích jednotek a senzorů se při elektro-recyklaci získává nejen měď z plošných spojů, ale i zlato z mikroskopických kontaktů čipů, stříbro a paladium.
Správná recyklace obou složek tak uzavírá technologický koloběh, bez kterého by moderní elektromobilita a automobilový průmysl nebyly dlouhodobě udržitelné.
Přivezte nám starou autobaterii a my vám za ni zaplatíme.
Zdroj: oeindustry.com, batterytechonline.com, microchip.com, hella.com, atlanticmotorcar.com